[Glenn chr]

Wenn Sie einen Hybrid haben, sollten Sie ihn nicht nur für kurze Fahrten von wenigen Minuten fahren. Denn im Elektromodus lädt sich die 12-V-Batterie nicht auf. Der Benzinmotor muss einige Zeit laufen, um die 12-V-Batterie zu laden, wie bei klassischen Motoren.

Die Starthilfekabel sind sehr kurz. Der Pluspol (rot) wird im Sicherungskasten angeschlossen, aber wo wird das schwarze Kabel angeschlossen??

 

[neal.hann]

Hallo zusammen, ich besitze einen C-HR Hybrid 1.8 von 2018 und musste die Batterie seit der Neuanschaffung dreimal austauschen. (Jährliche Wartung in der Toyota-Werkstatt und ein akribischer Besitzer.) Wenn ich das Auto jeden Tag etwa 20 Minuten lang fahre, ist es normalerweise in Ordnung, aber wehe mir, wenn ich es länger als zwei Tage stehen lasse. Ich habe einen NOCO-Batterieverstärker gekauft, den ich im Winter etwa dreimal pro Woche benutzen muss, um das Auto zu starten. (NOCO Boost HD GB70 2000A tragbarer Lithium-Starthilfe für Autos). Dies ist ein sehr kompakter Starthilfe, (ungefähr die Größe und das Gewicht einer Packung Mehl), und wird mit zwei Krokodilklemmen an die Autobatterie angeschlossen. Ich drücke die Power-Taste am NOCO, springe dann ins Auto und drücke auf Start. Es ist ein erstaunliches Gerät, und als ich es nach dem Ausfall meiner ersten Batterie kaufte, dachte ich, ich hätte Geld für ein Gadget verschwendet, das ich nie benutzen würde. In Wirklichkeit wäre ich ohne es mit diesem Auto unglücklich gewesen. Ich empfehle dringend, dieses Gerät oder etwas Ähnliches zu kaufen, das Sie schnell aus mehreren Quellen aufladen können. Ich habe heute Abend nach Batterien für den C-HR recherchiert, da ich das Gefühl hatte, dass meine Erfahrung unmöglich einzigartig sein kann, und hier sind wir alle. Ich habe darüber nachgedacht, beim nächsten Mal eine Batterie eines anderen Herstellers wie Bosch einzubauen und Toyota aufzugeben. Hat schon jemand eine andere Marke ausprobiert? Ich werde die Batterie bald austauschen müssen, da ich es allmählich satt habe, jedes Mal die Motorhaube zu öffnen, wenn ich irgendwo hinfahren möchte, ganz zu schweigen davon, jede Woche ein paar Stunden lang nur zu fahren, um die Batterie zu warten. Das macht sich über den Grund lustig, warum wir alle Hybride überhaupt gekauft haben. Ich fahre normalerweise etwa eine halbe Stunde am Stück, etwa fünf Tage pro Woche. Ich fahre seit 34 Jahren auf drei Kontinenten in einigen sehr rauen Umgebungen als Geophysiker und hatte noch nie zuvor solche Batterieprobleme. Dies ist definitiv ein Problem mit diesem Fahrzeug. Die Eigentümer können für dieses Versagen nicht verantwortlich gemacht werden. Das ist ein ungeheuerlicher und empörender Vorschlag. In Solidarität... Jon

Hallo Jon, ich habe gerade meinen 2019er CHR 1.8 Hybrid in die Werkstatt gebracht, da die Batterie anscheinend etwa 2 Jahre hält, bevor sie ihre Ladung verliert und die Symptome einer leeren Batterie aufweist und ersetzt werden muss - Batterien werden mit der Zeit weniger effizient - es wird empfohlen, sie in einem Nicht-Hybrid-Auto nach 3 bis 5 Jahren auszutauschen. Das Problem bei einem Hybrid ist, dass die 12-V-Batterie im EV-Modus nicht geladen wird - nur wenn der Benzinmotor läuft. Toyota hat Gewicht gespart, indem es eine unterdimensionierte 45-Ah-Batterie verwendet hat - mein 1,8-Liter-Benziner von Ford hat eine 70-Ah-Batterie. Diesmal habe ich die Toyota-Batterie durch eine 52-Ah-Bosch-Batterie ersetzt - gleiche Abmessungen, aber etwas höhere Ah. Ich werde auch in ein Solar-Erhaltungsladegerät investieren, um die Batterie aufzuladen, wenn sie nicht benutzt wird (empfohlen von einem der Mitarbeiter in der örtlichen Werkstatt), da wir nur etwa 2.000 Meilen pro Jahr fahren! Grüße Neal

 

[neal.hann]

Wenn Sie einen Hybrid haben, sollten Sie ihn nicht nur für kurze Fahrten von wenigen Minuten nutzen. Denn im Elektromodus lädt sich die 12-V-Batterie nicht auf. Der Benzinmotor muss einige Zeit laufen, um die 12-V-Batterie zu laden, wie bei klassischen Motoren.

Es wäre kein so großes Problem, wenn Toyota eine 70-Ah-Batterie anstelle einer kleinen 45-Ah-Batterie eingebaut hätte! Wenn Sie kurze Strecken fahren, lohnt es sich möglicherweise, ein Solar-Erhaltungsladegerät für etwa 35 £ zu kaufen, um die Batterie geladen zu halten.
Grüße
Neal

 

[Duracell]

Wie viele andere CH-R-Hybridbesitzer haben das gleiche Problem wie ich mit der 12-V-Batterie?

Es ist das unzuverlässigste Auto, das ich je gekauft habe, und wenn es länger als einen Tag nicht benutzt wird, versagt die 12-V-Batterie und das Auto springt nicht an.

Der Händler hat es mehrmals überprüft und sagt, dass die Batterie in Ordnung ist, aber das Auto sollte jeden Tag für lange Fahrten benutzt werden.
Was nützt es, ein ökologisches Auto zu kaufen, das auf der Einfahrt steht, weil es nicht anspringt?

Denkt noch jemand, dass Toyota diese Autos falsch verkauft hat und dass die neue Technologie die Erwartungen nicht erfüllt?

Ja, 2017er Auto jetzt schon die 5. Batterie ;(
Ein wirklich trauriges Auto

 

[KPW]

Habe gerade das gleiche Problem festgestellt und die ursprüngliche 35-Ah-Batterie durch eine neue 52-Ah-Version ersetzt. Das technische Team hart bedrängt und schließlich festgestellt, dass ein unbenutztes, verschlossenes Auto 300 mA verbraucht, so dass zu erwarten ist, dass eine Batterie in nur wenigen Tagen entladen wird. Nichts davon steht im Handbuch, noch wurde es vor dem Verkauf mitgeteilt.

IMHO ein erheblicher Konstruktionsfehler, den Toyota beheben oder eine kostenlose Notstrombank zur Verfügung stellen sollte.

 

[revjohnchorlton]

Januar 2024: Wir haben seit fast 3 Jahren einen Yaris Hybrid und ja, er hat Probleme mit der 12-Volt-Batterie. Ich stimme der Frage voll und ganz zu: Was nützt es, ein ökologisches Auto zu kaufen, wenn ..... es mindestens zwei 50-Meilen-Fahrten pro Woche haben muss. Wir haben unsere zweite 12-Volt-Batterie, die gerade ausgefallen ist; wir benutzen auch ein Erhaltungsladegerät!!!!!

 

[revjohnchorlton]

Ich habe gerade Inchcape Toyota in Oxford kontaktiert. Sie empfehlen ein Solar-Erhaltungsladegerät, das an die OBD-Schnittstelle angeschlossen wird?

Das haben sie mir vorgeschlagen; entweder regelmäßig erhaltungsladen oder ein Solarpanel anschließen, während das Auto steht!!!!

 

[revjohnchorlton]

Januar 2024: Wir haben seit fast 3 Jahren einen Yaris Hybrid und ja, er hat Probleme mit der 12-Volt-Batterie. Ich stimme der Frage voll und ganz zu: Was nützt der Kauf eines ökologischen Autos, wenn ..... es mindestens zwei 50-Meilen-Fahrten pro Woche haben muss. Wir haben unsere zweite 12-Volt-Batterie, die gerade ausgefallen ist; wir benutzen auch ein Erhaltungsladegerät!!!!!

Ich hätte sagen sollen, dass die neueste Batterie 130 £ gekostet hat und 6 Wochen gehalten hat. Als sie eingebaut wurde, nach 2,5 Jahren mit mehreren Problemen, konnte sie nicht im Rahmen der Garantie ersetzt werden, weil (Toyota) sagte: 'Sie hat nicht genug Meilen zurückgelegt'

 

[Saz]

Ich habe auch angefangen, dieses Problem mit der CHR-Batterie zu haben. Ich fühle mich nicht sicher genug, ein Batterieladegerät zu kaufen, und warum sollte ich das tun müssen? Ich bin sehr krank und kann das Auto nicht jede Woche auf lange Reisen mitnehmen. Im Moment war der RAC am Samstag draußen, hat eine neue Batterie eingebaut, aber die Ladung betrug weniger als 50 %, als ich letzte Nacht fuhr. Die Werkstatt scheint im Moment nicht so interessiert zu sein, aber es wird mich in Taxifahrten kosten, es trotzdem mitzunehmen? Was ich mir nicht leisten kann. Hilfe!

 

[Leggera]

EXIDE EL550 012 EFB Stopp / Start Autobatterie 12V 55AH 480CCA
Artikel-Nr.: 60903

 

[wig66]

Wie viele andere CH-R-Hybrid-Besitzer haben das gleiche Problem wie ich mit der 12-V-Batterie?

Es ist das unzuverlässigste Auto, das ich je gekauft habe, und wenn es länger als einen Tag nicht benutzt wird, versagt die 12-V-Batterie und das Auto springt nicht an.

Der Händler hat es mehrmals überprüft und sagt, dass die Batterie in Ordnung ist, aber das Auto sollte jeden Tag für lange Fahrten benutzt werden.
Was nützt es, ein ökologisches Auto zu kaufen, das auf der Einfahrt steht, weil es nicht anspringt?

Denkt noch jemand, dass Toyota diese Autos falsch verkauft hat und dass die neue Technologie nicht den Erwartungen entspricht?

Hallo zusammen,
Nachdem viele die mühsame Erfahrung mit der ständig entladenen 12V-Batterie gemacht haben und viele Dinge ausprobiert wurden. Die unglaublichen Geschichten (Ausreden) von Toyota wurden unerträglich, aber die Ladeprobleme der 12V-Batterie wurden nicht gelöst, hier ist eine Anleitung, wie ich die Ursache gefunden und gelöst habe.
Ich wurde misstrauisch, nachdem meine AGM-Batterie, die vor genau drei Jahren ersetzt wurde, alle 5 Tage mit dem Ladegerät nachgeladen werden musste, weil sich der Ladezustand ständig zwischen 60 % und 20 % bewegte, wie sich herausstellte, hatte sie weniger als 50 % der ursprünglichen Kapazität von 52 Ah und war an den Wänden gewölbt, d.h. Sulfatierung.
Als die neue Batterie eingebaut wurde, bemerkte ich, dass sie nach dem Losfahren nach etwa 500 Metern nicht mehr geladen wurde oder zumindest unzureichend geladen wurde, aber dies änderte sich je nach gewähltem Fahrmodus und auch, wenn ich das Lenkrad voll drehte, zum Beispiel egal auf welcher Seite ich mich befand, aber immer noch mit einer meiner Meinung nach zu geringen Ladegeschwindigkeit. Wer sich ein wenig mit Batterien und Ladetechnik auskennt, weiß, dass eine Bleibatterie sulfatiert, wenn sie lange entladen bleibt oder unzureichend geladen wird. Viele Ladegeräte starten daher einen Ladezyklus, wenn die Batteriespannung zu niedrig abfällt, andernfalls wird je nach Batterietyp ein Wartungszyklus gestartet (leichtes Gasen).
Das Protokollieren der Spannungen bestätigte meine Vermutungen, und so machte ich mich schließlich an die Fehlersuche
Es gibt eigentlich zwei Ursachen, die die 12V-Batterie wirklich belasten und letztlich zerstören: ein zu hoher Stromverbrauch im Stand und unzureichendes Laden während der Fahrt. In meinem C-HR bedeutete dies, dass der Ladezustand der 12V-Batterie nur nach unten ging, egal wie viel ich fuhr. Die Ursache für den übermäßigen Stromverbrauch im Stand kenne ich noch nicht, aber ich werde sie zu einem späteren Zeitpunkt untersuchen; das Problem der unzureichenden Ladung wurde gefunden und behoben.

Die Arbeiten können von jedem mit ein wenig handwerklichem Geschick in etwa 1 Stunde durchgeführt werden, erfordern aber ein Minimum an Material:

(Abb.
01) Multimeter, Batteriepolfett in der Tube, Batteriepolschutzspray, Spiritus oder Universalverdünner, silberleitfähiger Lack (optional), Schleifpapier - Messingbürste oder ähnliches, Malerkrepp.

(Abb. 02) Um den Hartschaumeinsatz später entfernen zu können, müssen die Rücksitze umgedreht und die Hutablage und die Bodenabdeckung entfernt werden.

(Abb. 03) Nachdem die Kunststoff-Batterieabdeckung beiseite gelegt wurde, sieht es so aus...
(Abb. 04) Da die Verwendung von Ladegeräten nie ausgeschlossen werden kann, habe ich diese kleine, aber nützliche Modifikation an der Pluspolabdeckung vorgenommen...
(Bild 05) eine M8-Gewindehülse wird ebenfalls benötigt...
(Abb. 06) Wenn Sie nur das rote Kunststoffteil entfernen, hat es darunter einen M8-Schraubanschluss, an dem die Plusausgänge befestigt sind. Bohren Sie nun ein Loch in den roten Kunststoff direkt darüber, durch das die M8-Gewindehülse passt und an der Schraube darunter befestigt werden kann...
(Abb. 07) So sieht es aus...
(Abb. 08) Wenn Sie nun die Batterie laden müssen, können Sie die Anschlüsse einfach und ohne Fummelei erreichen...
(Bild 09) Wenn sie nicht mehr benötigt wird, entfernen Sie einfach die Gewindehülse und legen Sie sie beiseite und verschließen Sie das Loch mit einer geeigneten Abdeckung.

(Abb. 10) Nach dem Entfernen des Hartschaumeinsatzes sind das Fahrgestell und die Batterie leicht zugänglich. Eine erste Widerstandsmessung mit flach gehaltenen Messspitzen zeigt, dass der Lack isoliert ist, keine elektrische Kontinuität. Selbst mit den Spitzen gibt es eine Isolierung. Dies ist für einen hochstromfähigen Masseanschluss ungeeignet.
(Abb. 11) Nachdem zunächst der Minuspol an der Batterie entfernt wurde, wird der Umriss des Masseanschlusses auf dem Fahrgestell gezeichnet und mit Klebeband markiert...
(Abb. 12) Es ist an der Zeit, die Farbe und die Grundierung mit geeigneten Mitteln sauber zu entfernen und dann mit Spiritus oder Universalverdünner zu reinigen.
(Abb. 13) Da ich ihn zur Hand hatte, habe ich eine dünne Schicht silberleitfähigen Lack aufgetragen, aber es funktioniert auch ohne ihn.
(Abb. 14) Nach dem Trocknen den Widerstand prüfen, 0,1 Ohm ist das Messkabel selbst, also alles ok.
(Abb. 15) Dies wurde als weiterer Testpunkt am Fahrgestell gewählt, da die Stützplatte zunächst fast keine Kontinuität aufwies, 0,2 Ohm sind ok.
(Abb. 16) Tragen Sie eine sehr dünne Schicht Batteriepolfett auf.
(Abb. 17) Jetzt ist alles wieder zusammengeschraubt.
(Abb. 18) Das Batteriepol-Schutzspray ist jetzt im Einsatz, alles, was rosten könnte, wird damit behandelt und somit geschützt
(Abb. 19) Eigentlich sollten die Masseverbindungen im Motorraum auch entsprechend behandelt werden, aber es ist ziemlich eng und nicht notwendig, zumindest in meinem Fall.
(Bild 20), denn wenn man es tun müsste, wäre auch dieses fällig (Toyota sollte auch etwas mit einem Rückruf zu tun haben)
(Bild 21) so sah es am Morgen aus...
(Bild 22) und so nach der Probefahrt. Das hatte ich noch nie, seit ich das Auto neu gekauft habe!

Nachdem Sie alles wieder zusammengebaut haben, sollten Sie eine konstante Ladespannung von ca. 14,4 V haben, wenn die Batterie unter 90 % Ladezustand liegt, bis ca. 95 % Ladezustand erreicht ist. 12,5 V bis 12,7 V sind also normal!
Natürlich kann diese Lösung auch für andere Modelle und Marken nützlich sein.

Die hochauflösenden Bilder und die Logdateien der Fahrmessungen finden Sie hier:
https://www.swisstransfer.com/…51-4779-af2d-f05b7ace698f

Ich hoffe, diese Informationen sind für Sie nützlich.

Grüße aus dem Tessin

 

[Julian]

Hallo, ich habe im April 2022 einen brandneuen CHR Toyota GR Sport gekauft…. Ich benutze das Auto jeden Tag für berufliche Zwecke als Fahrlehrer und fahre durchschnittlich etwa 600 Meilen pro Woche. Die erste 12-V-Batterie hielt etwa 18 Monate… Seitdem hatte ich die gleichen Probleme mehrfach… Das Auto funktioniert absolut einwandfrei, ich halte das Auto zum Beispiel an, um in den Laden zu gehen, und bei meiner Rückkehr springt das Auto nicht an, die üblichen Fehlfunktionsleuchten erscheinen im Armaturenbrett, wie in diesem Forum beschrieben… Pannenhilfe gerufen und neue Batterie eingebaut… Offensichtlich ist dies ein defektes Auto, das nicht für den Zweck geeignet ist, der mir fast auf betrügerischer Basis verkauft wurde… Ich habe jetzt 2 voll aufgeladene 12-V-Ersatzbatterien im Kofferraum und wenn es passiert, wechsle ich die Batterie selbst, fahre 100 Meter und alle Fehlfunktionsleuchten werden zurückgesetzt und das Auto funktioniert einwandfrei… Das Problem ist, dass die 12-V-Batterie etwa 2 bis 5 Tage hält… (deshalb habe ich 2 Ersatzbatterien im Kofferraum)… Es ist diese Woche am Freitag bei Toyota gebucht und ich möchte einige Ratschläge aus dem Forum, um bewaffnet zu Toyota zu gehen… Ich würde keinen weiteren CHR kaufen, wenn sie ihn mir zum halben Preis geben würden… Wenn ich in diesem Forum urteile, wie zum Teufel können wir keine Sammelklage gegen Toyota anstrengen?? Niemand kann mir sagen, dass ich das Auto nicht genug benutze, meine Nutzung fällt nicht in diese Kategorie… (Helppppppp) 😡😡😡

 

[Julian]

Ich bin gerade auf das gleiche Problem gestoßen und habe die ursprüngliche 35Ah-Batterie durch eine neue 52Ah-Version ersetzt. Ich habe das technische Team hart bedrängt und schließlich festgestellt, dass ein unbenutztes, verschlossenes Auto 300 mA verbraucht, so dass zu erwarten ist, dass eine Batterie in nur wenigen Tagen entladen wird. Nichts davon steht im Handbuch, noch wurde es vor dem Verkauf mitgeteilt.

IMHO ein erheblicher Konstruktionsfehler, den Toyota beheben oder eine kostenlose Notstromversorgung zur Verfügung stellen sollte.

Hallo, ich habe im April 2022 einen brandneuen CHR Toyota GR Sport gekauft... Ich benutze das Auto jeden Tag für berufliche Zwecke als Fahrlehrer und fahre durchschnittlich etwa 600 Meilen pro Woche. Die erste 12-V-Batterie hielt etwa 18 Monate... Seitdem habe ich die gleichen Probleme mehrfach gehabt... Das Auto funktioniert absolut einwandfrei, ich halte das Auto zum Beispiel an, um in den Laden zu gehen, und bei meiner Rückkehr springt das Auto nicht an, die üblichen Fehlfunktionsleuchten erscheinen auf dem Armaturenbrett, wie in diesem Forum beschrieben... Der Pannendienst wurde gerufen und eine neue Batterie eingebaut... Offensichtlich ist dies ein defekter Wagen, der nicht für den Zweck geeignet ist, der mir fast betrügerisch verkauft wurde... Ich habe jetzt 2 voll aufgeladene 12-V-Ersatzbatterien im Kofferraum und wenn es passiert, wechsle ich die Batterie selbst, fahre 100 Meter und alle Fehlfunktionsleuchten werden zurückgesetzt und das Auto funktioniert einwandfrei... Das Problem ist, dass die 12-V-Batterie etwa 2 bis 5 Tage hält... (deshalb habe ich 2 Ersatzbatterien im Kofferraum)... Er ist diese Woche am Freitag bei Toyota gebucht und ich möchte einige Ratschläge aus dem Forum, um mit Toyota bewaffnet zu sein... Ich würde keinen weiteren CHR kaufen, selbst wenn sie ihn mir zum halben Preis geben würden... Wenn ich in diesem Forum urteile, wie zum Teufel können wir keine Sammelklage gegen Toyota anstrengen?? Niemand kann mir sagen, dass ich das Auto nicht genug benutze, meine Nutzung fällt nicht in diese Kategorie... (Helppppppp) 😡😡😡

 

[zx10guy]

Hallo, ich habe im April 2022 einen brandneuen CHR Toyota GR Sport gekauft…. Ich benutze das Auto jeden Tag für berufliche Zwecke als Fahrlehrer und fahre durchschnittlich etwa 600 Meilen pro Woche. Die erste 12-V-Batterie hielt etwa 18 Monate… Seitdem hatte ich die gleichen Probleme mehrfach… Das Auto funktioniert absolut einwandfrei, ich halte das Auto zum Beispiel an, um in den Laden zu gehen, und bei meiner Rückkehr springt das Auto nicht an, die üblichen Fehlfunktionsleuchten erscheinen im Armaturenbrett, wie in diesem Forum beschrieben… Der Pannendienst wurde gerufen und eine neue Batterie eingebaut… Offensichtlich ist dies ein defekter Wagen, der nicht für den Zweck geeignet ist, der mir fast betrügerisch verkauft wurde… Ich habe jetzt 2 voll aufgeladene 12-V-Ersatzbatterien im Kofferraum und wenn es passiert, wechsle ich die Batterie selbst, fahre 100 Meter und alle Fehlfunktionsleuchten werden zurückgesetzt und das Auto funktioniert einwandfrei… Das Problem ist, dass die 12-V-Batterie etwa 2 bis 5 Tage hält… (deshalb habe ich 2 Ersatzbatterien im Kofferraum)… Er ist diese Woche am Freitag bei Toyota gebucht und ich möchte einige Ratschläge aus dem Forum, um mit diesen bewaffnet zu Toyota zu gehen… Ich würde keinen weiteren CHR kaufen, selbst wenn sie ihn mir zum halben Preis geben würden… Wenn ich in diesem Forum urteile, wie zum Teufel können wir keine Sammelklage gegen Toyota einreichen?? Niemand kann mir sagen, dass ich das Auto nicht genug benutze, meine Nutzung fällt nicht in diese Kategorie… (Helppppppp) 😡😡😡

Elektrische Probleme treten auch bei traditionell zuverlässigen Marken auf. Ich bin mit den feinen Details der C-HR-Angebote in Übersee nicht vertraut. Aber auf den ersten Blick scheint es ein Problem mit der Lichtmaschine zu sein, oder Sie haben etwas, das die Batterie entleert, wenn das Auto abgestellt ist. Da das Auto neu ist, sollte dies alles unter die Garantie fallen.

 

[Julian]

Wie viele andere CH-R-Hybridbesitzer haben das gleiche Problem wie ich mit der 12-V-Batterie?

Es ist das unzuverlässigste Auto, das ich je gekauft habe, und wenn es länger als einen Tag unbenutzt steht, versagt die 12-V-Batterie und das Auto springt nicht an.

Der Händler hat es mehrmals überprüft und sagt, dass die Batterie in Ordnung ist, aber das Auto sollte jeden Tag für lange Fahrten benutzt werden.
Was nützt es, ein ökologisches Auto zu kaufen, das auf der Einfahrt steht, weil es nicht anspringt?

Glaubt jemand anderes, dass Toyota diese Autos falsch verkauft hat und dass die neue Technologie die Erwartungen nicht erfüllt?

Absolut 100% einverstanden…. Sicherlich gibt es Gründe für eine Sammelklage.. Ich glaube fest daran, dass Toyota wissentlich ein fehlerhaftes Produkt verkauft…. Meiner ist ein GR Sport von 2022, brandneu gekauft, und die letzten 18 Monate waren ein Albtraum…. Ich habe tatsächlich 2 Ersatz-12-V-Batterien im Kofferraum und tausche sie aus, wenn die fest verbaute 12-V-Batterie unweigerlich ausfällt (was 2 bis 5 Tage dauert)

 

[Julian]

Ich bin diese Woche jeden Tag gefahren, die längste Strecke 70 Meilen hin und zurück, die kürzeste 10 Meilen. Das Auto sprang heute Morgen zum dritten Mal in 18 Monaten nicht an. Übliche Armaturenbrettlichter, aber kein Antrieb. 2020 Hybrid, Orange Edition, 2-Liter-Motor. 8000 Meilen.
AA gerufen, ihr Starterpaket benutzt, um es zu starten und die große Batterie im Kofferraum getestet. Das Messgerät zeigte 11,5 bis 12,5. AA sagt, es ist ein bekannter Fehler.
Toyota sagt, die Batterie sei beim letzten Zwischenservice in Ordnung.
Absolut nutzlose Zuverlässigkeit, es geht zurück, Toyota muss dieses Problem beheben....

Schockierendes Auto…. Vermeiden Sie es um jeden Preis

 

[cgilch1959]

Stimme absolut zu 100%…. Sicherlich muss es Gründe für eine Sammelklage geben.. Ich glaube fest daran, dass Toyota wissentlich ein fehlerhaftes Produkt verkauft…. Meiner ist ein GR Sport von 2022, brandneu gekauft, und die letzten 18 Monate waren ein Albtraum…. Ich habe tatsächlich 2 Ersatz-12-V-Batterien im Kofferraum und tausche sie aus, wenn die fest verbaute 12-V-Batterie unweigerlich ausfällt (was 2 bis 5 Tage dauert)

Ich habe auch einen GR Sport, es ist ein Modell von 2023. Die Batterie scheint in Ordnung zu sein, aber der Alarm ging so häufig los, selbst während der Fahrt, dass ich ihn einfach komplett deaktiviert habe Q

 

[MWT]

Wie viele andere CH-R-Hybridbesitzer haben das gleiche Problem wie ich mit der 12-V-Batterie?

Es ist das unzuverlässigste Auto, das ich je gekauft habe, und wenn es länger als einen Tag unbenutzt steht, versagt die 12-V-Batterie und das Auto springt nicht an.

Der Händler hat es mehrmals überprüft und sagt, dass die Batterie in Ordnung ist, aber das Auto sollte jeden Tag für lange Fahrten benutzt werden.
Was nützt es, ein ökologisches Auto zu kaufen, das auf der Einfahrt steht, weil es nicht anspringt?

Denkt noch jemand, dass Toyota diese Autos falsch verkauft hat und dass die neue Technologie die Erwartungen nicht erfüllt?

Hallo, ja, ich stimme Ihnen voll und ganz zu, jetzt schon viermal von meinem CH-R enttäuscht worden, der weniger als 30.000 km auf dem Tacho hat. Toyota-Händler geben immer wieder die gleichen Standardantworten und weichen jeglicher Verantwortung aus.

 

[puiulgalbenus]

Seien Sie nicht völlig negativ. Wir werden dieses Problem bewältigen!

 

[puiulgalbenus]

Hallo, ich habe im April 2022 einen brandneuen CHR Toyota GR Sport gekauft…. Ich benutze das Auto jeden Tag für berufliche Zwecke als Fahrlehrer und fahre durchschnittlich etwa 600 Meilen pro Woche. Die erste 12-V-Batterie hielt etwa 18 Monate... Seitdem habe ich die gleichen Probleme mehrfach gehabt... Das Auto funktioniert absolut einwandfrei, ich halte das Auto zum Beispiel an, um in den Laden zu gehen, und bei meiner Rückkehr springt das Auto nicht an, die üblichen Fehlfunktionsleuchten erscheinen im Armaturenbrett, wie in diesem Forum beschrieben... Der Pannendienst wurde gerufen und eine neue Batterie eingebaut... Offensichtlich ist dies ein defektes Auto, das nicht für den Zweck geeignet ist, der mir fast auf betrügerischer Basis verkauft wurde... Ich habe jetzt 2 voll aufgeladene 12-V-Ersatzbatterien im Kofferraum und wenn es passiert, wechsle ich die Batterie selbst, fahre 100 Meter und alle Fehlfunktionsleuchten werden zurückgesetzt und das Auto funktioniert einwandfrei... Das Problem ist, dass die 12-V-Batterie etwa 2 bis 5 Tage hält... (deshalb habe ich 2 Ersatzbatterien im Kofferraum)... Es ist diese Woche am Freitag bei Toyota gebucht und ich möchte einige Ratschläge aus dem Forum, um mit Toyota bewaffnet zu sein... Ich würde keinen anderen CHR kaufen, wenn sie ihn mir zum halben Preis geben würden... Wenn ich in diesem Forum urteile, wie zum Teufel können wir keine Sammelklage gegen Toyota anstrengen?? Niemand kann mir sagen, dass ich das Auto nicht genug benutze, meine Nutzung fällt nicht in diese Kategorie... (Helppppppp) 😡😡😡

Meiner bescheidenen Meinung nach: einfach weiterfahren. Alles Gute!